一、臨陣受命，良好開端
上世紀90年代中，南京市交通設(shè)施建設(shè)和管理水平相對滯后，供求矛盾突出，尤其公交服務(wù)水平低下，出行比重由1986年19.2%下滑到1997年8.2%的歷史最低點。1995年正式批復(fù)《南京城市總體規(guī)劃》，第三次全國城運會在南京成功舉辦。1996年國民經(jīng)濟“九五”計劃開始啟動，新一屆市委、市政府提出南京城市建設(shè)“一年初見成效、三年面貌大變”奮斗目標，明確新一輪城市建設(shè)要以道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點和突破口。城市交通規(guī)劃、公交改革和道路交通綜合整治被列入市委、市政府的奮斗目標任務(wù)。
在此背景下，肩負著為南京城市交通發(fā)展勾畫美好藍圖，為政府城市交通規(guī)劃、建設(shè)和管理出謀劃策的重任，南京市交通規(guī)劃研究所應(yīng)運而生。南京交通所成立的第一要務(wù)是在城市交通規(guī)劃、建設(shè)和管理方面當好政府的決策參謀。交通所的主管部門——南京市規(guī)劃局主要領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠矚、精心策劃、嚴格把關(guān)，挑選了一個高素質(zhì)的班子，一支高水平的隊伍，為交通所“優(yōu)生優(yōu)育、健康發(fā)展”奠定了堅實基礎(chǔ)。交通所成立伊始，就確立了“城市交通規(guī)劃面向政府決策、面向規(guī)劃管理、面向城市建設(shè)”的發(fā)展理念；確立了“高效、創(chuàng)新、嚴謹、務(wù)實”的企業(yè)精神。為高水平做好城市交通規(guī)劃和交通綜合整治方案，我們聘請了國際知名專家、日本名古屋大學教授河上省吾先生擔任交通規(guī)劃顧問，聘請了多名國內(nèi)資深專家擔任交通管理顧問。多次組織召開了全國性專家咨詢論證會，明確交通規(guī)劃和交通整治的方向、重點、思路和要求。
南京交通所成立后的第一項重大規(guī)劃任務(wù)就是編制新一輪南京城市綜合交通規(guī)劃。為了凸現(xiàn)交通規(guī)劃面向城市建設(shè)和政府決策，我們大膽轉(zhuǎn)變先遠期規(guī)劃后近期規(guī)劃的傳統(tǒng)做法，首先針對南京城市交通存在的幾大突出問題，制定了《南京城市交通近期建設(shè)規(guī)劃（1996—2001）》。提出了“交通先行，加快建設(shè)；以人為本，公交優(yōu)先；實事求是，循序漸進”的近期交通建設(shè)總方針和5條近期交通改善主要策略：優(yōu)化土地利用結(jié)構(gòu)和布局，營造合理有序的交通分布模式；加快道路設(shè)施建設(shè)，改造路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴大路網(wǎng)容量；突出公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，全力扭轉(zhuǎn)交通結(jié)構(gòu)；加強停車設(shè)施建設(shè)和管理，緩解靜態(tài)交通矛盾；強化中心區(qū)交通綜合改善措施，確保其商貿(mào)功能正常發(fā)揮。
根據(jù)近期交通建設(shè)方針和策略，編制了詳細的近期《道路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃》、《老城區(qū)支路網(wǎng)規(guī)劃》、《20個交叉口渠化設(shè)計方案》、《公交發(fā)展規(guī)劃與實施方案》、《公共停車場布局規(guī)劃》、《建筑物配建停車標準》、《中心區(qū)交通綜合改善對策方案》、《機動車發(fā)展規(guī)劃》等數(shù)十項專項規(guī)劃及實施方案。其中部分項目被列為國家“九五”攻關(guān)試點項目，多項成果獲得部、省、市科技進步獎。規(guī)劃研究成果為政府城市交通建設(shè)和綜合整治決策及時提供了科學依據(jù)，實施后取得了有目共睹的明顯效果。
同時，預(yù)見到新世紀城市化與機動化的聯(lián)動發(fā)展對南京城市交通帶來挑戰(zhàn)和問題的復(fù)雜性、嚴峻性，認識到城市交通對南京城市長遠可持續(xù)發(fā)展的重要性和關(guān)鍵性，編制完成了《南京城市交通發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃研究》。由國內(nèi)外權(quán)威專家組組成的評審專家組一致認為，這是一項具有國際先進水平的高水平規(guī)劃成果，對南京城市整體發(fā)展和城市交通發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略指導(dǎo)意義。該成果榮獲江蘇省科技進步二等獎，并匯編成學術(shù)專著《城市交通：新世紀挑戰(zhàn)與對策》，由東南大學出版社出版。
二、再接再厲，再立新功
新世紀到來之際，面對新的發(fā)展背景、形勢和要求，2000年市政府決定開展《南京城市總體規(guī)劃》調(diào)整。南京交通所有幸參與了此項重大規(guī)劃編制工作。結(jié)合本次城市總體規(guī)劃調(diào)整，我們提出了構(gòu)筑一個與南京現(xiàn)代化大都市發(fā)展進程相適應(yīng)的、高效率的、一體化和人性化的城市綜合交通體系的南京交通發(fā)展總體目標。對南京的對外交通、城市交通進行了全面檢討和優(yōu)化。對外交通方面，提出了“十線匯集”鐵路環(huán)形樞紐總圖方案；提出了“兩環(huán)十一射六通道”高速公路網(wǎng)方案；提出了覆蓋揚州、鎮(zhèn)江、儀征、馬鞍山、蕪湖、滁州等城市的南京“一小時都市圈”的設(shè)想。城市交通方面，提出了在主城與三大外圍新市區(qū)中心鎮(zhèn)間分別提供不少于2條軌道交通線，其中至少1條軌道交通線與市中心區(qū)直接相通。軌道交通在主城內(nèi)形成方便的換乘樞紐站，在主城外呈放射狀布局，輔以輕軌交通、城市化鐵路等方式聯(lián)系其他外圍新城，軌道交通線路總長達
2002年，我們在規(guī)劃局領(lǐng)導(dǎo)下，共同策劃并成功組織了《南京城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》國際招標。南京交通所與具有豐富國際經(jīng)驗的日本中央福建工程咨詢公司等單位共同合作完成了《南京城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》。此項規(guī)劃被認為是國內(nèi)同類規(guī)劃編制的一個成功典范。由于京滬高速鐵路改線和緯七路過江通道開工程等重大因素變化，2003年我們又對軌道交通線網(wǎng)方案作了局部調(diào)整規(guī)劃。調(diào)整后的南京城市軌道交通線網(wǎng)方案包括13條線、總長433公里，其中9條地鐵線，4條輕軌線。該方案獲得市政府正式批準，榮獲江蘇省建設(shè)廳優(yōu)秀規(guī)劃設(shè)計二等獎。
2004-2007年，我們有幸承擔了《南京交通發(fā)展白皮書》總編任務(wù)。經(jīng)過精心策劃、精心組織、精心編制，圓滿完成了任務(wù)，于2007年獲得市委市政府正式批準并發(fā)布。
在此期間，南京交通所承擔或參與了南京火車站改建、鐵路南京南站（京滬高鐵、寧杭城際、滬漢蓉城際鐵路3場15臺28股道特大型鐵路綜合客運樞紐）、地鐵一號線和二號線建設(shè)工程、緯七路過江通道工程、內(nèi)環(huán)快速路工程、中山東路和漢中路改造工程等幾乎所有城市交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程的前期研究，還完成了《南京地鐵一號線開通初期客流預(yù)測》、《地鐵二號線施工期交通組織》、《老城保護和更新規(guī)劃》、《新街口核心區(qū)交通改善與設(shè)計》、《“十運會”交通組織總體方案》以及十多項市政聯(lián)動項目等，為南京城市交通建設(shè)付出了巨大努力和應(yīng)有貢獻。
三、成功轉(zhuǎn)制，重鑄輝煌
2003年底，根據(jù)市政府同意部署和要求，南京交通所由事業(yè)單位改制為民營科技咨詢企業(yè)。這對全體員工來說是一次真正意義上的革命。我們本著積極穩(wěn)妥、遵章守紀、同心同德、共謀新途的心態(tài)和信念，順利完成了改制這項十分艱巨的系統(tǒng)工程，保持了隊伍穩(wěn)定、人心穩(wěn)定、事業(yè)穩(wěn)定。然后，我們從零起步，按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求，建章立制，完善機制，編制企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，確立企業(yè)主體意識、價值體系、文化精神。與此同時，主動貼近政府、貼近市場、貼近交通建設(shè)和管理，開辟了市場新空間、業(yè)務(wù)新領(lǐng)域、企業(yè)新優(yōu)勢。
我所（公司）自2004年初在全國率先完成改制以來，經(jīng)營業(yè)績和業(yè)務(wù)范圍大踏步發(fā)展。公司年營業(yè)收入已經(jīng)超過2000萬元，業(yè)務(wù)區(qū)域覆蓋了南京、北京、上海、廣州、杭州、合肥、蘇州、無錫、常州、徐州、拉薩、蘭州、泰安等全國十多個大中城市，具備了同時開展多項重大研究項目的生產(chǎn)能力。2005年成立道路規(guī)劃設(shè)計部，2006年成立市政規(guī)劃設(shè)計部，2007年公司成立城市規(guī)劃設(shè)計部，公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域進一步拓展，初步形成了規(guī)劃、設(shè)計業(yè)務(wù)協(xié)同優(yōu)勢。
2003年，受北京市交通委員委托，南京交通所牽頭，聯(lián)合北京市交通發(fā)展研究中心、北京工業(yè)大學等單位，共同承擔完成了北京市有史以來最大規(guī)模、最完整的一項停車問題綜合研究與規(guī)劃項目：《北京市停車發(fā)展規(guī)劃》。該項目獲得北京市委市政府以及由周干峙、施仲衡等院士、教授組成的評審專家組的高度評價，并獲北京市科技進步三等獎。
2004年，受省建設(shè)廳委托，承擔完成了《江蘇省城市綜合交通規(guī)劃導(dǎo)則研究》和《江蘇省城市交通問題與對策研究》，得到省建設(shè)廳充分肯定，并推動了全省城市綜合交通規(guī)劃自2005年起全面展開。隨后，南京交通所先后承接完成了徐州、連云港、鹽城、揚州、昆山、常熟、太倉、高郵等城市綜合交通規(guī)劃以及南通、常州、徐州、蘇州、淮安、江陰、昆山、溧陽等一批城市軌道交通、公共交通、道路網(wǎng)、出租車、停車、交通管理與安全等專項規(guī)劃、專題研究。2006年，南京交通所再次承擔了省委梁保華書記關(guān)心指示，由省建設(shè)廳、省委政研室、省公安廳聯(lián)合組織的《至理江蘇城市交通擁堵問題對策研究》調(diào)研報告；完成了建設(shè)廳委托的《蘇南地區(qū)綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略研究》，促成了2006年由省建設(shè)廳、交通廳聯(lián)合組織的《《蘇南地區(qū)綜合交通體系發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃研究》展開。該項目由南京交通所擔當總編，聯(lián)合江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院、江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計研究院共同編制。2007年，南京交通所受國際能源基金會、省建設(shè)廳聯(lián)合委托，牽頭并聯(lián)合東南大學、江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計研究院共同開展《城市公交線網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)指南》研究，并受南京市政府委托承擔南京市公交線網(wǎng)優(yōu)化方案編制任務(wù)。由此，江蘇的城市與區(qū)域交通規(guī)劃已經(jīng)多層次、多領(lǐng)域、全覆蓋全面展開，在全國具有率先示范意義。南京交通所也因此確立了在全省綜合交通規(guī)劃研究與設(shè)計領(lǐng)域的先鋒地位。
近年來，南京交通所還參與了《國家科學與技術(shù)中長期發(fā)展規(guī)劃》，承擔了三項國家科技支撐項目；與東南大學共同完成了《上海2010年世博會規(guī)劃競賽交通方案設(shè)計》（獲兩項國際優(yōu)秀設(shè)計獎）。同時還完成了拉薩、鄂爾多斯、黃山、泰安、杭州、廣州、交州、合肥、濟南等外省市城市綜合交通規(guī)劃或?qū)ｍ椧?guī)劃設(shè)計項目。
2007年2月公司十年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃正式頒布，進一步明確了公司總體發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)、經(jīng)營、職能發(fā)展戰(zhàn)略，確立了“以客戶為導(dǎo)向、視質(zhì)量為生命、向管理要效益”的經(jīng)營理念，“高效、創(chuàng)新、嚴謹、務(wù)實”的企業(yè)精神和“民主包容、開放協(xié)作、學習敬業(yè)”的企業(yè)文化，形成了“隊伍精干、思想活躍、理念先進、技術(shù)嫻熟、成果優(yōu)秀、服務(wù)精良”的企業(yè)特色和品牌優(yōu)勢。公司將以精心的態(tài)度，精湛的技術(shù)，精誠合作的精神創(chuàng)造一流的規(guī)劃設(shè)計咨詢精品，努力成為國內(nèi)領(lǐng)先、具有強大競爭力和抗風險能力，集規(guī)劃、研究、咨詢、設(shè)計等多項服務(wù)為一體的綜合性咨詢企業(yè)。