城市建設，規(guī)劃先行。一份高質量的規(guī)劃設計方案，一定是能夠很好地反映出城市戰(zhàn)略定位和前進方向，有力推動區(qū)域經濟社會發(fā)展，充分滿足人民生產生活需要。

 質量是企業(yè)的生命線，對我們這樣的公司來說，質量把控尤為重要，因為當下完成的每一份規(guī)劃、設計都將成為下一單項目的“活招牌”。“要做就做精品，常規(guī)項目也要做出超常規(guī)品質”，這是我們始終堅持的“工藝標準”。南京交通所剛建立，就聘請了國際知名交通專家、日本名古屋大學教授河上省吾教授擔任南京城市交通規(guī)劃顧問。改制初期，當我們團隊只有10個人的時候，項目質量相對還易于把控。但隨著企業(yè)發(fā)展，員工越來越多，攤子越鋪越大，質量把關就越來越難。如何確保質量是擺在我們面前最迫切的問題?！爸灰枷氩换拢k法總比困難多”。2006年，我們探索成立公司內部技術委員會，由公司高層和外聘的技術專家擔任委員，在生產經營之外獨立運作，每周至少召開2次技術審查會議，會審重大項目和課題，會診疑難雜癥，反復論證推敲每一個設計環(huán)節(jié)，審查通過的合格產品，才能下“生產線”。我們堅持做到“四個審查”：在工作大綱階段給予事前指導和咨詢，確保大方向上不出差錯；在初步、送審和最終成果階段分別進行到期審查，對核心技術和程序進行論證把關，同步征求客戶意見建議，及時作出優(yōu)化調整，實現(xiàn)全覆蓋全流程質量管控。我們還要求每個項目團隊都配備復核人、審核人和審定人，分層負責、分兵把守，確?；A數(shù)據(jù)準確、技術規(guī)范達標，匹配城市特色、滿足百姓訴求。此外，公司還出臺了內部技術指南，建立起一整套嚴格的質量控制體系，為技術質量管理提供了制度保障。我們還把崗前技術質量管理培訓作為員工入職必修課，著重塑造員工質量意識和規(guī)范行為準則。

 改制之初，我們既沒資質也沒資產，10個人帶著幾張桌椅和幾臺電腦就從體制走向了市場。我是技術出身，那時還不懂企業(yè)經營。為了讓公司快速步入正軌，想了不少辦法，不僅引進專業(yè)管理人員，也派人到高校進修，用一年多時間，搭好公司的架子。憑借過硬的技術實力和以前積累的業(yè)務資源，我們起步比較順利，不少項目主動找上門，改制第一年營收就突破1000萬、第二年突破2000萬。但在2008年前后，公司遇到了發(fā)展瓶頸，營收停滯在3000萬左右，且不少人才甚至一些“元老”都相繼跳槽，人心不穩(wěn)，公司發(fā)展前景堪憂。這些問題讓我忽然意識到，成立董事會、制定公司章程只是讓我們有了現(xiàn)代企業(yè)的樣子，但是激勵和管理方式還有事業(yè)單位的影子，前幾年的快速增長主要靠“慣性”，企業(yè)內部人才儲備不足、資質等級亟待提升、企業(yè)文化建設薄弱等問題，導致企業(yè)發(fā)展內生動力不足，要應對激烈的市場競爭，必須膽子、步子都再大些，用拼勁、闖勁和狠勁讓自己徹底“脫胎換骨”。經過與員工及時地“交感情、通思想、謀發(fā)展”，也通過董事會層面的多次研討，我們充分認識到公司發(fā)展的最核心的問題是解決好“人”的問題。于是，我們聘請專業(yè)咨詢機構，理思路、編規(guī)劃，調整組織架構，細化公司管理層崗位，推進薪酬、績效和福利制度改革，配套建立人才獎勵激勵、推優(yōu)政策，為每一名員工做好職業(yè)生涯規(guī)劃。我們還成立黨組織和工會、共青團組織，實施引航、堡壘、鑄魂、馨園4個工程，定期開展學習教育、公益、文體等活動，真情關愛員工，有效激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)造活力。我們研究制定了公司全產業(yè)鏈的發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)從交通規(guī)劃設計向城市與交通綜合規(guī)劃設計的徹底轉型，形成了規(guī)劃、設計等業(yè)務協(xié)同發(fā)展的產品線優(yōu)勢，先后完成千余項規(guī)劃設計與科研項目，業(yè)務覆蓋全國70多個大中城市，2018年公司合同額達超1.5億，員工數(shù)發(fā)展到近200人，在全國各地設立了16個分院。