高鐵及其樞紐作為新基建的代表正在成為推進實現(xiàn)中國“兩個百年夢”、引航中國經(jīng)濟發(fā)展新動能的核心資源。2019年11月29日、12月1日，隨著武西高鐵漢十段、鄭渝高鐵鄭襄段、京港高鐵商合段、鄭阜高鐵的相繼開通，地處我國中原腹地的阜陽、襄陽兩市正式邁入高鐵時代。

中原——華夏民族的搖籃，既是中華文明的發(fā)祥地，也是古代大陸文明的中心地。高鐵時代到來，中原大地迎來復(fù)興、振興大陸文明的黃金時代。阜陽，中原之門戶，位于安徽省西北部、大京九經(jīng)濟協(xié)作帶，既具有深厚的歷史文化底蘊，也是中原城市群和淮河經(jīng)濟帶交匯的門戶城市，長三角一體化區(qū)域中心城市；襄陽，“天下之腰膂”，位于湖北省西北部，自秦漢三國時代乃兵家必爭之地，是國家歷史文化名城、中國優(yōu)秀旅游城市、漢江流域中心城市。高鐵時代到來，阜陽、襄陽這兩座中原腹地歷史文化名城也迎來了加速發(fā)展的重要歷史機遇，有望成為高鐵樞紐支撐引領(lǐng)下的中原腹地新興明星城市。

2019年底襄陽、阜陽兩地開通高鐵線路示意圖

自2016年起，南京城交院憑借在綜合交通規(guī)劃尤其是高鐵樞紐地區(qū)與樞紐體綜合交通規(guī)劃設(shè)計方面的扎實基礎(chǔ)和豐富經(jīng)驗，有幸相繼承擔了阜陽西站高鐵樞紐和襄陽東站高鐵樞紐綜合交通規(guī)劃設(shè)計等前期規(guī)劃研究工作。江蘇省設(shè)計大師楊濤教授親自帶領(lǐng)的南京城交院高鐵樞紐規(guī)劃設(shè)計團隊與段進院士領(lǐng)銜的東南大學(xué)規(guī)劃設(shè)計團隊、以及武漢市規(guī)劃設(shè)計研究院團隊、中鐵第四勘察設(shè)計院團隊、聯(lián)創(chuàng)建筑設(shè)計團隊等精誠合作、精心設(shè)計，高效高質(zhì)量完成了兩大高鐵樞紐規(guī)劃設(shè)計任務(wù)，為阜、襄兩市高鐵樞紐及其集疏運交通體系規(guī)劃建設(shè)提供了強有力的技術(shù)支撐與服務(wù)。中原腹地兩大地標性的高鐵樞紐均已經(jīng)基本建成，投入運營使用。

南京城交院高鐵樞紐樞紐規(guī)劃設(shè)計團隊秉承“快速集疏、高效組織，以人為本、無縫換乘，集約節(jié)約、綜合協(xié)同，近遠結(jié)合”等先進的設(shè)計理念與技法，助力在中原地區(qū)率先打造了地級市空鐵聯(lián)運樞紐——阜陽西站綜合樞紐，構(gòu)建了中原地區(qū)大型地級市高鐵樞紐——襄陽東站綜合樞紐。本期重點推介這兩大高鐵樞紐綜合交通規(guī)劃設(shè)計成果。

【阜陽西站——中原地區(qū)第一個地級市空鐵聯(lián)運樞紐】

阜陽西站共7臺17線、預(yù)留3臺5線，位于安徽省阜陽市區(qū)西側(cè)的潁南片區(qū)（城南新區(qū)）內(nèi)，是京港高鐵、鄭阜高鐵的交匯樞紐，遠期預(yù)留阜淮城際接入條件。本次規(guī)劃結(jié)合項目所在地的實際情況，充分協(xié)調(diào)了機場擴建區(qū)與阜陽西站的關(guān)系，提出了空鐵聯(lián)運組織方案，設(shè)計了高鐵樞紐快進快出的客流組織模式，并提出了“整體規(guī)劃、分期實施”的分步建設(shè)方案，成為中原腹地第一座空鐵聯(lián)運高鐵樞紐。

阜陽西站樞紐實景圖

阜陽西站樞紐效果圖

統(tǒng)籌布局，多式聯(lián)運，率先打造地級市的空鐵聯(lián)運樞紐。項目研究過程中，充分統(tǒng)籌高鐵站與機場之間的布局關(guān)系，結(jié)合工程建設(shè)時序，因地制宜的提出了空鐵聯(lián)運方案——近期利用公共交通短駁方式打造空鐵聯(lián)運樞紐；遠期結(jié)合機場航站樓擴建工程，在阜陽西站西廣場與新機場航站樓之間構(gòu)建空鐵聯(lián)運換乘中心，通過連通平臺串聯(lián)航站樓、樞紐西廣場，實現(xiàn)機場與鐵路的快捷換乘。

阜陽西站空鐵聯(lián)運組織模式圖（遠期）

規(guī)劃引領(lǐng)，全程服務(wù)，提供規(guī)劃建設(shè)的全過程咨詢。前期規(guī)劃階段，項目組開展了測需求、定規(guī)模、優(yōu)布局、明邊界等工作；方案深化階段，項目組提供了專業(yè)和全面的專業(yè)意見，提出了科學(xué)性強，操作性強的設(shè)計方案；并在規(guī)劃編制完成后，為未來的建設(shè)主體提出了相關(guān)項目的建設(shè)時序與標段劃分，直接指導(dǎo)下一步工作。

聚焦樞紐，輻射全域，優(yōu)化城市快速路網(wǎng)布局方案。項目研究過程中，項目組提出了端部落客，快速集散的樞紐集疏運方案，并以樞紐集疏運方案為原點，向外輻射，提出了阜陽市城市快速路網(wǎng)的布局優(yōu)化方案——降低淮河路道路等級為主干路，提升三清路作為城市快速，該方案最終納入了城市綜合交通規(guī)劃。

阜陽西站快速集疏運系統(tǒng)和周邊快速路網(wǎng)優(yōu)化示意圖

【襄陽東站——中原地區(qū)大型高鐵樞紐】

襄陽東站共9臺20線，位于襄陽市東津新區(qū)，是武西高鐵、鄭渝高鐵以及襄荊宜高速鐵路的交匯樞紐。本次規(guī)劃明確了研究范圍內(nèi)的交通發(fā)展戰(zhàn)略；分析了樞紐片區(qū)遠期的交通需求；優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及節(jié)點形式；進行了區(qū)域集疏運規(guī)劃、樞紐體功能布局、地區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃等方案研究，為樞紐站型選擇與建筑設(shè)計提供了相關(guān)技術(shù)依據(jù)與反饋，為區(qū)域城市設(shè)計提供了技術(shù)支撐。

襄陽東站樞紐實景圖

襄陽東站樞紐效果圖

樞紐集成，交通一體，打造綜合客運樞紐“零換乘”樣板。根據(jù)規(guī)劃，襄陽東站將形成集高鐵、城市軌道交通、公交車、長途客車、出租車、城市航站樓于一體的綜合客運樞紐，實現(xiàn)多種交通方式“無縫對接”和“零距離換乘”，成為湖北襄陽的“新門戶”和“新地標”，也將成為全國高速鐵路網(wǎng)的重要樞紐節(jié)點。

襄陽東站樞紐體豎向規(guī)劃示意圖

近遠結(jié)合，充分預(yù)留，實現(xiàn)交通建設(shè)對城市發(fā)展的支撐引領(lǐng)。結(jié)合樞紐片區(qū)發(fā)展和快速路網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)時序，近期集疏運落客系統(tǒng)接入地面道路，與內(nèi)環(huán)南線和中環(huán)東線平面銜接，并與內(nèi)環(huán)南線和中環(huán)東線分別規(guī)劃預(yù)留立交銜接條件。同時，在樞紐下方，同步完成軌道交通結(jié)構(gòu)工程，為遠期軌道引入預(yù)留條件。

襄陽東站集疏運落客系統(tǒng)規(guī)劃示意圖

高鐵時代，是一個大幅度縮短旅途時空的時代。隨著高鐵時代的全面到來，傳統(tǒng)的運輸格局和經(jīng)濟版圖都面臨著重新洗牌。虹吸效應(yīng)、吸附效應(yīng)、輻射效應(yīng)和過道效應(yīng)活躍在高鐵的沿途地區(qū)，國家空間格局、區(qū)域空間格局乃至城鎮(zhèn)空間格局都在潛移默化中悄然轉(zhuǎn)變。作為交通與城市銜接的重要節(jié)點，樞紐的規(guī)劃建設(shè)的成敗決定著沿線城市分得高鐵紅利的多寡，我院將始終本著“高效、創(chuàng)新、嚴謹、務(wù)實”的精神，致力于城市與交通的健康可持續(xù)發(fā)展，助力樞紐城市和樞紐經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展和建設(shè)。