本次技術(shù)交流會(huì)由南京城交院董事長楊濤教授主持。楊濤董事長對撥冗蒞臨此次交流會(huì)的CFK、深城交和南京城交院的各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁表示了熱烈歡迎和衷心感謝。同時(shí)，還轉(zhuǎn)達(dá)了南京市規(guī)劃與自然資源局局長葉斌先生向CFK各位領(lǐng)導(dǎo)、朋友和同仁的親切問候和良好祝愿！楊濤董事長表示，南京城交院與CFK通過2001年的《南京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》項(xiàng)目結(jié)緣，經(jīng)過兩年左右的密切合作和共同努力，于2002年底前圓滿完成了編制任務(wù)，雙方也因此結(jié)下了深厚的友誼。兩家合作完成的規(guī)劃成果有效指導(dǎo)了二十年來南京的軌道交通建設(shè)，當(dāng)時(shí)擬定的線網(wǎng)規(guī)劃方案中60%以上的線路已經(jīng)建設(shè)完成、開通運(yùn)營。繼南京之后，CFK又先后在廣州、蘇州、無錫、沈陽、廈門等大城市承擔(dān)或參與了各類重大項(xiàng)目，為中國城市與交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)作出了重大貢獻(xiàn)，他向CFK同行們表達(dá)了由衷的祝賀和誠摯的敬意。

楊濤董事長強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前和未來，中國的城市化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程正在逐漸步入轉(zhuǎn)型發(fā)展、深度發(fā)展的關(guān)鍵敏感時(shí)期，既遇到了許多相當(dāng)復(fù)雜而棘手的新問題、新挑戰(zhàn)，又面臨著高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的新愿景、新要求，迫切需要進(jìn)一步開放思維、開拓視野，認(rèn)真借鑒吸收包括日本在內(nèi)的世界先進(jìn)理念與經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合中國城市實(shí)際，加強(qiáng)合作、積極探索、務(wù)實(shí)創(chuàng)新，創(chuàng)造更多更好的規(guī)劃設(shè)計(jì)作品，指導(dǎo)和引導(dǎo)中國城市與交通的健康可持續(xù)發(fā)展。

CFK澤野嘉延先生在致辭中首先表達(dá)了對葉斌局長、南京城交院的衷心感謝和親切問候。隨后概要介紹了提議召開本次交流研討會(huì)的宗旨，對新時(shí)期中國城市與交通發(fā)展的基本態(tài)勢、主要問題的認(rèn)知判斷，CFK在日本面對類似問題的成功經(jīng)驗(yàn)和案例。

隨后，CFK公司道路與交通規(guī)劃部門負(fù)責(zé)人分別圍繞“道路空間的存量更新”以及“道路交通擁堵的綜合治理”兩個(gè)主題，以日本中之島的道路空間重組和難波站站前廣場周邊的道路空間更新以及三河北部地區(qū)的擁堵治理為例，詳細(xì)介紹了CFK技術(shù)團(tuán)隊(duì)在日本東京和大阪等地開展的優(yōu)秀實(shí)踐、積累的豐厚經(jīng)驗(yàn)以及取得的豐碩成果，生動(dòng)展示了以人為中心的理念在交通出行體驗(yàn)改善和街區(qū)活力營造等方面的應(yīng)用，完美展現(xiàn)了道路存量空間的提升改善以及道路交通精細(xì)化治理的“日本模式”。

研討交流環(huán)節(jié)，南京城交院控股上市公司深城交副總經(jīng)理田鋒對CFK的報(bào)告予以了充分肯定。他表示，當(dāng)下中國城市交通的發(fā)展已經(jīng)從面向新增基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的增量規(guī)劃轉(zhuǎn)向了更加關(guān)注交通時(shí)空資源有限約束條件下的精細(xì)化分配，這一轉(zhuǎn)變與CFK同仁在報(bào)告中提到的道路空間的存量優(yōu)化以及交通擁堵的綜合治理一脈相承。他同時(shí)也指出，中國政府已經(jīng)就“碳中和碳達(dá)峰”向世界作出了承諾，總體看來，在未來一段時(shí)間內(nèi)，對于面向既有存量空間的綜合治理和優(yōu)化提升以及與步行自行車相關(guān)的綠色交通的發(fā)展都是比較重要的研究領(lǐng)域。最后他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前無論是交通行業(yè)的發(fā)展速度，出行場景的變化程度還是城市交通問題的復(fù)雜程度都已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，與二十年前不可同日而語。當(dāng)下及未來需要大家一起合力貢獻(xiàn)更多的智慧，希望能在不久的將來能與日本同仁進(jìn)行更為深入細(xì)致的交流。

楊濤董事長在總結(jié)發(fā)言中對CFK的精彩報(bào)告給予了高度贊揚(yáng)。他指出，當(dāng)下中國各類城市不僅面臨著交通擁堵如何治理的問題，同時(shí)又要綜合考慮各類交通參與者通行權(quán)的保障以及不同利益群體的訴求等，CFK的報(bào)告中展示的內(nèi)容和案例與當(dāng)前中國城市與交通的發(fā)展實(shí)際非常契合。對于CFK同仁在報(bào)告中提到的系統(tǒng)性的交通治理和交通改善方案，他表示，南京城交院與深城交多年來通過在國內(nèi)眾多城市和地區(qū)的探索和實(shí)踐，已經(jīng)取得了一系列豐碩成果。而在道路空間的存量更新方面，他強(qiáng)調(diào)，南京城交院與深城交經(jīng)過多年的探索也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，南京城交院針對梅園新村歷史文化街區(qū)所做的提升改善方案獲得了業(yè)內(nèi)同仁的一致好評，而深城交圍繞福田中心區(qū)開展的品質(zhì)提升工程更是在全國范圍內(nèi)都產(chǎn)生了廣泛而深遠(yuǎn)的影響，希望有朝一日能夠與CFK同仁就這類項(xiàng)目進(jìn)行面對面深入交流。

南京城交院與日本CFK公司自2001年借《南京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》項(xiàng)目締結(jié)友好合作關(guān)系以來，友好往來頻繁、合作成果豐碩，特別是在城市交通規(guī)劃領(lǐng)域，持續(xù)組織各類考察團(tuán)互訪，在中日兩地同行心中播下了友誼的種子。交流會(huì)最后，日本CFK、南京城交院、深城交三方高層領(lǐng)導(dǎo)都表示隨著疫情的陰霾逐漸散去，期待2023年春暖花開時(shí)能一起線下相聚，開展更加深入的交流互動(dòng)。