“一橋飛架南北，天塹變通途。” 南京長江大橋在我國橋梁史上的重要地位不言而喻，作為我國第一座自行設(shè)計和建造的雙層鐵路、公路兩用橋，從1968年建成后的48年間，它就如同一條巨龍，始終在長江上默默守護著人來車往。2016年10月28日晚，隨著一塊“大橋施工禁止駛?cè)耄埨@行”的指示牌被擺上橋口，服役48年的南京長江大橋正式封閉，進入合同工期長達27個月的改造提升期……

2018年12月29日中午12時，封閉維修26個月后的南京長江大橋正式通車。就此，江蘇電視臺公共新聞頻道“通天下”欄目采訪了我院楊濤院長。

楊濤院長在南京30多年學(xué)習(xí)和職業(yè)生涯中，與長江大橋結(jié)下不解之緣。本科畢業(yè)論文是長江大橋通行能力研究，他提出的大橋交通組織優(yōu)化方案被南京交管部門全盤采納。2000年南京市城市總體規(guī)劃調(diào)整，他力主需要增加城市過江通道，確定了緯七路、緯三路兩條快速路跨江聯(lián)絡(luò)通道，以分流長江大橋交通壓力。隨后，鑒于過江交通擁堵日趨嚴峻，東大、南大新校區(qū)先后撤離江北的情況下，他親自寫信給省市主要領(lǐng)導(dǎo)，促成了南京兩條城市過江隧道提前實施建設(shè)，今天都早已建成通車，也為長江大橋全封閉維修施工奠定了基礎(chǔ)。此次大橋全封閉施工，楊濤院長又帶領(lǐng)我院技術(shù)團隊完成了封閉施工期交通組織方案。使為期26個月的施工期過江交通平穩(wěn)度過，被中宣部列為重大工程社會穩(wěn)定的典范。