錢林波總經(jīng)理分析了在小汽車交通快速發(fā)展背景下，提高公共交通競爭力、改善人的可移動性的重要環(huán)節(jié)是提高綜合換乘樞紐的運行效率，構(gòu)建高效率、安全安心和高品質(zhì)的綜合換乘樞紐，應(yīng)從消除換乘組織的物理障礙、時間障礙、費用障礙、心理障礙等方面著手，從功能組織、詳細設(shè)計角度，構(gòu)建一體化的換乘銜接服務(wù)體系。

錢林波總經(jīng)理提出了城市綜合交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計總體目標是：一是構(gòu)建體系，規(guī)劃多網(wǎng)融合、乘客導(dǎo)向的綜合交通樞紐體系；二是便捷換乘，組織換乘環(huán)節(jié)，滿足人移動的便捷、高效、速達和安全出行需求；三是提升效率，提升城市公共交通競爭力和促進低碳社會的形成。綜合交通樞紐總體設(shè)計的基本目標應(yīng)包括系統(tǒng)一體化、功能綜合化、空間集約化、設(shè)計精細化、管理協(xié)調(diào)化、服務(wù)人性化等六個主要方面。

錢林波總經(jīng)理深刻剖析換乘樞紐交通設(shè)計的理論和技術(shù)體系框架，系統(tǒng)梳理了軌道交通與常規(guī)地面公共交通換乘交通設(shè)計的基本目標、設(shè)計原則以及換乘樞紐交通設(shè)計的重點、核心內(nèi)容，并運用大量生動鮮活的國際案例，深入解讀綜合交通換乘樞紐設(shè)計的內(nèi)涵和關(guān)鍵要素。交通設(shè)計的核心內(nèi)容包括：（1）樞紐交通設(shè)計的目標應(yīng)涵蓋包含運能匹配、高效便捷、無縫一體、安全舒適、智慧系統(tǒng)等方面；（2）通過換乘空間需求分析與組織，將樞紐換乘交通需求轉(zhuǎn)為樞紐的交通空間需求，接駁方式考慮的優(yōu)先順序為步行、非機動車、公交、出租車、小汽車接送及停車換乘；（3）換乘流線設(shè)計應(yīng)把握行人動線與汽車動線分離、盡量簡化縮短動線并與周邊相關(guān)功能設(shè)施充分協(xié)調(diào)，完善動線引導(dǎo)、配置使用安全方便的服務(wù)設(shè)施等；（4）精細化安排人行空間、車行空間、停放空間、侯客空間、安全設(shè)施、全天候設(shè)施、指引系統(tǒng)、智能系統(tǒng)等設(shè)施要素，改善出行移動換乘環(huán)境，提供多功能場所、開放空間、景觀綠化等；（5）加強換乘信息系統(tǒng)設(shè)計，包括信息服務(wù)類型和內(nèi)容、設(shè)置位置、信息提供方式等；（6）注重樞紐與周邊設(shè)施的步行銜接；（7）應(yīng)基于人的出行移動感受體驗，對設(shè)計方案展開評價和進一步優(yōu)化完善樞紐交通設(shè)計。

錢林波總經(jīng)理最后強調(diào)指出：（1）構(gòu)建多層次、網(wǎng)絡(luò)化、廣覆蓋的公共交通服務(wù)是提升城市公共交通活力和競爭力的重要途經(jīng)；(2)綜合換乘樞紐是完成全出行鏈出行的重要環(huán)節(jié)，基于公共交通主導(dǎo)方式的出行鏈，換乘體驗至關(guān)重要，出行體驗影響出行方式選擇；(3)換乘交通設(shè)計長期以來是規(guī)劃、設(shè)計和運營組織的薄弱環(huán)節(jié)，不能以工程設(shè)計取代交通設(shè)計；（4）綜合交通樞紐交通設(shè)計最終目標是要滿足出行移動換乘行為的客觀需求，營造可達、便捷、舒適、安全、可識別和滿足全齡、全天候需要的換乘環(huán)境，提高基于公共交通方式的出行選擇的競爭力。構(gòu)建綜合樞紐交通設(shè)計理論與技術(shù)體系迫在眉睫。

錢林波總經(jīng)理對我國當(dāng)前公共交通出行鏈中樞紐換乘環(huán)節(jié)的敏銳觀察，以豐富生動的實際案例，對如何設(shè)計出高質(zhì)量的綜合換乘樞紐，提高公共交通競爭力，進行了系統(tǒng)性、前瞻性的論述，為城交院廣大技術(shù)人員呈現(xiàn)了一場精彩紛呈的學(xué)術(shù)講座，全體員工深感受益良多。學(xué)術(shù)講座在熱烈的掌聲中圓滿結(jié)束。